恭賀｜郝凝輝 擔綱造型設計的第五代交通工具高速飛車首航成功
近日，由中國航天科工三院主導的超高速低真空管道磁浮交通系統（以下簡稱高速飛行列車）全尺寸試驗線（一期），在山西省大同市陽高縣高速飛行列車試驗基地完成了首次超導航行試驗。在高速飛行列車項目中，中國工藝美術學會教育專委會副主任、中央美術學院教授郝凝輝擔任了高速飛行列車全尺寸試驗線試驗車造型設計以及山西大同試驗基地設計。高速飛行列車項目的意義十分重大，標志著國家重大裝備攻關工程圓滿成功。高速飛行列車被稱為繼高鐵之后以電磁力為驅動的第五代交通工具，具有巨大發展前景和產業規模，是我國科技強國、交通強國戰略的重要支撐。
作為超大型復雜系統工程的關鍵步驟，本次試驗是國內首次全尺寸超導航行試驗，驗證了高動態超導磁體、大功率多重變流器、耐高壓集成模組、高激振懸浮構架、高精度定位測速、密閉空間管道無線通信、全過程安全控制、高精度軌道智能巡檢等關鍵技術，初步驗證了高速飛行列車系統總體方案的正確性和工作的協調匹配性，推動了科技成果的工程化和產業化進程。該條試驗線是目前世界上最快的地面交通工具試驗項目，也是國內首條完全自主知識產權的磁懸浮試驗線，國外無案例可參考。
習近平總書記在遼寧考察時強調：“要時不我待推進科技自立自強,只爭朝夕突破‘卡脖子’問題,努力把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在我們自己手里”。
該次首航推進了真空技術、磁懸浮技術等關鍵共性技術研發，屬于全球首創“無人區”，有效地打破了國外技術的壟斷，真正做到了“把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在我們自己手里”，初步形成了高速飛行列車的技術研究體系、設計體系、試驗體系、標準體系和產品配套體系，奠定了全系統技術成熟度的基礎，為后續的運營示范線建設提供了強有力的技術支撐。
為突破速度及技術限制，將磁懸浮技術與低真空技術相結合的高速飛行列車應運而生。高速飛行列車最高時速可達1000公里，是繼輪船、汽車、火車、飛機之后的新一代交通工具，也將是世界上最快的地面交通工具。有了航空航天和地面軌道交通領域的尖端技術加持，超高速“近地飛行”的圖景近在眼前。
顛覆性交通制式 形成“超級城市群”
每一次交通工具的跨越式變革都會引發一系列蝴蝶效應。高速飛行列車作為一種顛覆性的交通制式，也將會給未來的生活帶來翻天覆地的變化，成為引領世界交通技術發展的標志性抓手。一方面，高速飛行列車一旦投入商業運營，將對優化我國資源配置、改善地區經濟不平衡狀況、形成“超級城市群”“一小時經濟圈”產生重要的積極意義，進而成為我國經濟高速發展的“超級助推器”。另一方面，高速飛行列車的研制屬于電磁力熱強耦合的高技術集群產業，發展高速飛行列車能在高端技術上獲得重大突破，并實現產業鏈上下游銜接聯動，將以工業設計、人工智能、大數據、電力電子、集成電路等領域為核心的產業體系進行價值再造與規模提升。
該條試驗線是國內首條完全自主知識產權的磁懸浮試驗線，也是目前世界上最快的地面交通工具試驗項目，因國外并無案例可參考，在設計方面應用屬于世界首次。
加上試驗基地屬于大型建設工程，投資大、占地多，國內外無相似工程案例可供參考，如何通過設計思維完成科學合理的布局成為基地建設的關鍵問題。同時，試驗車的外觀也直接影響到試驗的成功與否。該項目從概念、研發、測試、制造等環節形成了全生命周期的設計集成創新機制，體現出設計創新在實體制造業領域的重要價值。
在合作過程中，郝凝輝教授及其團隊秉承勇于擔當、積極向上、精益求精的精神，面對時間緊、任務重、要求高等現實問題，他們不懼疫情，不畏艱苦，凝心聚力，迎難而上，按時交付了高質量、高水平的設計方案，為試驗車下線和試驗基地建設作出了積極貢獻，有力支撐了首航試驗的成功，對貫徹落實交通強國戰略、構建“設計+”產業價值提升體系、推動我國設計產業實現高質量發展起到了引領示范作用。
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